Αποτελέσματα αναζήτησης

Η Οpel παρουσίασε τη 1η γενιά Ascona το φθινόπωρο του 1970. Συμπλήρωσε το κενό μεταξύ του μικρού Kadett και του μεγαλύτερου Rekord. O βασικός κινητήρας ήταν 1.200 κ.εκ., πράγμα που ίσχυσε και στη δεύτερη γενιά του μοντέλου που παρουσιάστηκε προς τα τέλη του 1975. Η 2η γενιά αποδείχθηκε...

Το θυμάμαι, κυρίως 5πορτο κυκλοφορούσε. Πάντως ούτε και το 205 είχε μεγάλη επιτυχία τα πρώτα χρόνια στη χώρα μας. Το 104 παρουσιάστηκε το 1972 και έμεινε στη παραγωγή έως το 1984. Σε αυτό βασίστηκε το Citroen LN (1976) που στη χώρα μας κυκλοφόρησε μόνο με το 2κύλινδρο μοτέρ του 2CV. Επίσης...

Δεκάδες φωτογραφίες της κοσμούσαν κάθε μήνα τα περιοδικά αυτοκινήτου της περιόδου, ενώ χαιρόμασταν να "τρώμε σκόνη" από αυτές στη μικρή οθόνη, ιδιαίτερα κατά τη κάλυψη του Ράλλυ Ακρόπολις. Στο "πραγματικό κόσμο", ο μέσος αγοραστής είχε μόνο μια επιλογή στη χώρα μας, αν ήθελε Lancia. Delta 1100...

Στα άμεσα σχέδια του αφεντικού της Fiat, είναι η απόσυρση του brand της Lancia από την ευρωπαϊκή αγορά έως το 2016. Η μάρκα θα παραμείνει μόνο στην ιταλική αγορά και με ένα μόνο μοντέλο. Από εκεί και πέρα είναι άγνωστη η τύχη της. Δυστυχώς οι πωλήσεις της ολοένα και μειώνονται στην Ευρώπη...

Δε με ενόχλησε ποτέ το αναλογικό κοντερ στα αυτοκίνητα. Αντίθετα χαίρομαι ιδιαίτερα που εξαφανίστηκαν τα χειροκίνητα παράθυρα και οι χειροκίνητες κλειδαριές/ασφάλειες. Γενικότερα χαίρομαι που εξαφανίστηκε το vhs (ξέρω, κάποιοι θα με βρίζουν :supergrin: ) και η κασέτα ήχου.

Δεν είμαι ειδικός στις ραπτομηχανές βέβαια, αλλά αυτή η σχεδίαση και αυτά τα μοτίβα στο φινίρισμα που κάνουν για 30s. Πιστεύω ότι μετά τον πόλεμο πρέπει να ήταν πιο απλές, χωρίς πολλά διακοσμητικά.

Πραγματικά συλλεκτικό κομμάτι!!! Και καταπληκτικό φινίρισμα. Αυτή είναι σίγουρα προπολεμική, τίποτα δεκαετία '30... πολύ ωραία.

Ψήφισα Lamborghini, όμως η ψηφοφορία έχει ένα ατόπημα. Δεν υπάρχει η Aston Martin, ενώ υπάρχει η Delorean.

To πικαπ. Το βινύλιο δεν πέθανε ποτέ, το cd πεθαίνει αργά αλλά σταθερά.

Δεν υπάρχει αυτή η περίπτωση. Γιατί να "χαλάσει"? Ακολούθησε αυτά που γράφει ο φίλος τζατζίκι πιο πάνω... καλό είναι στη δοκιμή οι μπάρες να μην έρχονται οριακά στα κόκκινα. Ρίξτο μισό κλικ χαμηλότερα.

Ανάλογα... κατά βάση όχι. Εάν διαθέτεις σε κασέτα μια ηχογράφηση μοναδική (κάτι που δεν υπάρχει αλλού) τότε μόνο αξίζει τον κόπο. Αλλιώς νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να ασχοληθείς.

Καλό! Ξενίδη ή ακόμα καλύτερα με τον Βασίλη Λογοθετίδη, βόλτα στην Αθήνα του '50. :thumb:

R.I.P Αν και μου άρεσαν περισσότερο σαν φιγούρες τα Matchbox, είχα πάρα πολλά Majorette. Εκτιμούσα ιδιαίτερα τις αναρτήσεις τους.

Nεκρανάσταση ενός μέσου που ευτυχώς αποτελεί (κατά κανόνα) παρελθόν! Θα το θυμόμαστε πάντα με αγάπη!!! :supergrin:

Από τα μέσα των 70s είχε η αστυνομία Galant, όπως και ταξί υπήρχαν πριν το '80. Πάντως, αν και με αρκετά μεγάλα αμαξώματα, τα γιαπωνέζικα εκείνης της εποχής δεν φημίζονταν για τις χωροταξικές τους αρετές, ούτε για την άνεσή τους. Το συγκεκριμένο Galant ξέφευγε σχετικά από αυτόν τον κανόνα...

H Νissan-Datsun διέθετε ένα από τα πιο επιτυχημένα ταξί στις αρχές των 80s. Το Bluebird diesel. Μέχρι τα τέλη περίπου του 1982 είχε διαθέσει γύρω στα 2.000 τέτοια στην χώρα μας. Διέθετε κινητήρα 1.952 κ.εκ. απόδοσης 63 ίππων Aπό τo 1983, όμως, η Nissan διέθετε σαν ταξί και το Sunny diesel στα...

Στις αρχές των 80s υπήρχε και το Ford Granada 2.1 diesel. H Ford είχε παραδοσιακά μια καλή παρουσία στην ελληνική αγορά του ταξί. Τη δεκαετία του '50 με τα αμερικάνικα Ford και από τη δεκαετία του '60 με τα γερμανικά Taunus 17m. Το Granada ήταν το τελευταίο μεγάλο Ford που σημείωσε κάποια...

Nαι αλλά δεν μας είπαν πότε. Το έχουμε διαβάσει καμιά 20αριά φορές εδώ και 3-4 χρόνια!

Διαφήμιση της Kosmocar τον Απρίλιο του 1982 για τα επαγγελματικά Audi & VW. Εκείνη την εποχή ήδη είχε επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση για τα ταξί στη χώρα μας (στα Ι.Χ. απαγορευόταν). Ως αποτέλεσμα, πολλοί επαγγελματίες στράφηκαν σε καινούργια μοντέλα με diesel και οι εταιρίες διαφήμιζαν...

H Peugeot στην Ελλάδα http://bill-files.blogspot.gr/2014/04/h-peugeot.html