Αποτελέσματα αναζήτησης

Φωτογραφία με τους φοίνικες από την "πράσινη" κατάφυτη Ομόνοια... Φωτογραφία από τις αρχές της δεκαετίας του '50, με το πράσινο να απουσιάζει σχεδόν ολοκληρωτικά... Αυτή ήταν και η εικόνα της Ομόνοιας πριν την μετατροπή της από επισκέψιμη πλατεία περιπάτου, σε κυκλοφοριακό κόμβο το 1959...

Oι κολώνες που φαίνονται στη φωτογραφία ήταν ουσιαστικά αεραγωγοί του υπόγειου σταθμού της Ομόνοιας. Το αποτέλεσμα έφερε παράπονα για την αισθητική. Τα αγάλματα των Μουσών τοποθετήθηκαν επί δημαρχίας Σπ. Μερκούρη, ώστε να "διορθωθεί" η κατάσταση. Παρόλα αυτά τα παράπονα συνεχίστηκαν και, το...

Πατησίων 1953. Τα πρώτα τρόλλευ κάνουν την εμφάνισή τους, αντικαθιστώντας τα τραμ. Η γραμμή που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά ήταν η "Πατήσια-Αμπελόκηποι" που υπάρχει και σήμερα. Ο τύπος της εποχής έγραφε: "Tα καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μήκος 12 μέτρα και πλάτος 2.5. Το εξωτερικό τους έχει...

Ενδιαφέρουσα ανακάλυψη σημερινή. 'Ενα Humber Sceptre σε πάρκινγκ, θυμίζει τις ένδοξες μέρες της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το συγκεκριμένο είναι 1ης σειράς (1963-1965) και κυκλοφόρησε πρώτη φορά στις 17/5/1965 (βάσει των αρχείων του υπουργείου). Κυκλοφορεί ακόμα κανονικά και μάλιστα με...

Bambinella, χίλια ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. :worship: Mερικές φωτογραφίες από την Αθήνα της δεκαετίας του '50. Η Στοά του Αττάλου στα τελευταία στάδια (ανα)κατασκευής, γύρω στο 1956. Οι εργασίες ανέγερσης είχαν ξεκινήσει το 1953 από την Αμερικανική Σχολή Κλασικών Σπουδών. Η...

Kυψέλη είναι, Φωκ. Νέγρη

Όλως τυχαίως τη φωτογραφία της Ομόνοιας με τις Μούσες την ανάρτησα πριν λίγες μέρες εδώ ... http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=122512818&postcount=1661 Αφορά την περίοδο μεταξύ 1931-1936 (και όχι το 1940), οπότε και αφαιρέθηκαν οι Μούσες, μετά από τα παράπονα για την κακή αισθητική...

Να αναφρθεί ότι ο Dmitri Kessel έδρασε στην Ελλάδα την περίοδο 1944-1962 και αποτύπωσε λιγότερο ή περισσότερο ταραγμένες περιόδους της χώρας. Χαρακτηριστικές οι φωτογραφίες του από τη περίοδο των Δεκεμβριανων του '44 & του εμφυλίου πολέμου. Ο Kessel γεννήθηκε στην Ουκρανία το 1902 και το 1925...

Πάντως οι πιο πάνω φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα ότι μερικά πράγματα, άλλαξαν προς το καλύτερο. Η σύγκριση είναι συντριπτικά υπέρ του σήμερα.

Mετά από αυτό, πρέπει να ομολογήσω ότι η παρατηρητικότητα σου είναι αξιοθαύμαστη... :cool:

Ερμού, δεκαετία '70 (2ο μισό) (photo by Martin Snelling) Ερμού & Καπνικαρέα 1972 (photo by Phil Adams)

Δυο ξανθιές σε ένα αυτοκίνητο. Η οδηγός, πριν ξεκινήσουν, θέλει να δοκιμάσει αν δουλεύουν τα φλας. Λέει στη φίλη της να πάει να ελέγξει και να της πει. Τη ρωτάει... "ΟΚ, ανάβουν τα φλας?" Απάντηση... "Ναι-όχι-ναι-όχι-ναι-όχι...."

Πολύ φορτωμένο και βαρύ το σπίτι της Μοσχολιού!

H σκηνή που αναφέρεις είναι στην Κυψέλη.

Aθήνα (Γ' Σεπτεμβρίου) 1964. photo by Magnus (αρχείο prisma)

Δαγκώνια???? :rofl: Ούτε που τα θυμάμαι αυτά. Τέλη δεκαετίας '80 κυκλοφόρησαν?

Γεγονός είναι αυτό. Φυσικά από την αρχή της (πολεοδομικής) ιστορίας μετά την ανακύρηξη της Αθήνας ως πρωτεύουσας, τα σχέδια έμεναν σχέδια, γίνονταν εκπτώσεις, υπήρχαν διαμαρτυρίες ιδιοκτητών γης, ακυρώνονταν νέα σχέδια κλπ κλπ.Με την έλευση των προσφύγων μετά το '22 η κατάσταση έγινε ακόμα...

Σε αυτό συμφωνώ. ΌΛΟΙ έχουν ευθύνη. Έχω μεγαλώσει με το (βλακώδες) θεώρημα ότι ο Καραμανλής κατέστρεψε την Αθήνα. Δηλαδή ο Καραμανλής κατέστρεφε με μια μπουλντόζα και όλοι ξύπνησαν μια μέρα και την είδαν αλλιώς. Αμέτοχοι και ανεύθυνοι. Πάντως πρέπει να ειπωθεί ότι και η διαβίωση στα όμορφα...

Έχω μια μικρή ένσταση. Δεν νομίζω ότι ανάγκασε κανένας να μπει ο κόσμος σε διαμερίσματα. Αντιθέτως, ήταν όνειρο πολλών στα 50s/60s/70s ένα "μοντέρνο" διαμέρισμα σε πολυκατοικία. Και τα παλιά σπίτια, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες τους τα έδιναν αντιπαροχή, με σκοπό να αποκτήσουν 2 διαμερίσματα ή μαγαζί...

:animlaugh: :animlaugh: Όντως, δεν είναι η Σύλβα η εικονιζόμενη. Πρόκειται για ανώνυμο μοντέλο που έδωσε ένα χεράκι στη προώθηση του αυτοκινήτου... :supergrin: Η φωτό με το αμάξι και τη Σύλβα δυστυχώς δεν έχει καλή ανάλυση και δεν αξίζει τον κόπο.