Αποτελέσματα αναζήτησης

Μια φορά μου είχαν φέρει από Αμερική κάποιες άγραφες που δεν είχαν καν καπάκι. Ήταν σε εξάδες, σφηνωμένες σε ένα ανάγλυφο πλαστικό, με το αντίστοιχο διαφανές πλαστικό από πάνω...κάτι σαν αυτοκινητάκια συλλογή... Noname, σαν τα μετέπειτα cd του κιλού...

Πω πω...Aυτή τη Scotch με το λαουτιέρη την είχα κι εγώ ! Η θήκη της είναι μονοκόμματη τσέπη (καλύτερα, δεν έσπαγε κιόλας, όπως όλες...), και την κασέτα την έπιανες και την έβγαζες από το μέσο της πλευράς ! Γενικά, παράπονα από "κοψίματα" και "μασήματα" θυμάμαι να έχω από Scotch, BASF και φυσικά...

Μετά από 10 μέρες, έχω πραγματικά χάσει τη μπάλα (καλά, εγώ δεν το έβλεπα κιόλας, με το κουμπί του παλιού link)...Χαμός...

Eίναι παραλλαγή από παραπλήσιο παλιό ποδοσφαιράκι, που σούταρες πατώντας το κεφάλι του παίκτη, που κατέβαινε και κινούσε το μηχανισμό.

Ακριβώς τις ίδιες φιγούρες φάτνης με το αρχικό post, ακριβώς τα ίδια προβλήματα να σταθούν πάνω στο βαμβάκι ! Ειδικά τα αρνάκια ! (Ναι, είχαμε φουλ μοντέλο, που είχε και δύο αρνάκια, που φαίνονται σε επόμενη εικόνα !).

Το "δοχείο" προφανώς (επειδή το λίτρο είναι πολύ μικρό για δοχείο) είχε να κάνει με το βρετανικό γαλόνι, δηλαδή 4,5 λίτρα. Κάπως ταιριάζει κι από τις καταναλώσεις...

Είναι τρομερή η ελληνομανία στα κείμενα των διαφημίσεων της εποχής εκείνης. Το να γράφεις "ίππους ΝΤΙΝ", ή "Εμ-Τζι", πώς αλλιώς να το εκλάβω... Επίσης δεν έχω καταλάβει την "υδρολαστική ανάρτηση", προφανώς πρέπει να εννοεί, εν κατακλείδι, ότι έχει πλέον αμορτισέρ και όχι σούστες...

1800 κυβικά για να βγάλεις 87 ίππους και να πιάσεις 168 τελική ! Και με το δεύτερο επαναστατικό σύστημα ψεκασμού, 103 ίπους... Σαν σημερινό πολυβάλβιδο 1200άρι...

Η αλήθεια είναι ότι το παράδειγμα με τα κιλά, ήταν αφοπλιστικό ! Θα περίμενα ότι η λαμαρίνα, ως το πιο εκτεταμένο μεταλλικό μέρος, θα βάρυνε περισσότερο στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, αλλά πράγματι, όλα τα παρελκόμενα αποδεικνύουν το αντίθετο. Και φυσικά, μόνο στα ζαντολάστιχα, αν...

[Edit] Όπως λες πολύ σωστά [edit]

Αντιθέτως, θα έλεγα ότι ήταν πολύ πιο βαριά οχήματα, με πολύ περισσότερο και παχύτερο μέταλλο λαμαρίνας, γυάλινα φανάρια αλλά και αρκετά μεταλλικά παρελκόμενα. Χωρίς την εκτεταμένη χρήση πλαστικού που υπάρχει σήμερα (π.χ. Renault Clio με πλαστικά μπροστινά φτερά).

Δεν παύουμε, παρ' όλα αυτά, να παρατηρούμε κινητήρες με πολύ λίγους ίππους για τα κυβικά τους, αλλά και μικρότερους "προικισμένους". Στους λίγους ίππους των πολλών κυβικών όμως ας μην ξεχνάμε ότι επιφέρει απώλειες η, γενικευμένη τότε, πίσω κίνηση...

1600cc, 96 ίπποι...Γελάνε και τα τσιμέντα, με αυτές τις παλιές μηχανές...(όχι βέβαια ότι και σήμερα δεν πουλιούνται 1600άρια με 90 ίππους). Στατιστικό στοιχείο : τέλη κυκλοφορίας 12x560 = 6720 δρχ. Ή αλλιώς, 136500 / 6720 = 20,31 χρόνια Ένα σημερινό 1600άρι ΒΜW, π.χ. 30000 / 250 = 120 χρόνια...

[edit] Εκτός κανονισμών [edit]

Για όσους τυχόν το δουν, ΤΩΡΑ 02.11.2015, ζωντανά στον Παραπολιτικά FM 90.1, o Aνδρέας Μαζαράκης φιλοξενεί το Ζάχο Χατζηφωτίου (22:00-24:00).

E, στο σχολείο, κλασικά, τα "μπουγέλα" και το "λάστιχο" (πολύ πιο επικίνδυνο από το σκοινάκι).

Τιμή, περίπου; Γιατί είναι ενδιαφέρον (θα έλεγα ότι το έχουν "στήσει" πάνω στον Πύργο Αθηνών).

"Ανοίγοντας" τα δάχτυλα, δε χρειαζόταν να "τραβάς" μέχρι το μέγιστο : από τη στροφορφή του κουμπιού η περιστροφή, και στη συνέχεια η επαναφορά, γινόταν με το...τίποτα, με μηδαμινή κατανάλωση ενέργειας (όταν είχε πιάσει στροφές, φυσικά). Έτσι, γεννιόταν η έννοια του "inverter" ! :D Εμένα μου...

Είναι αυτοσχέδιο, οικιακό παιχνίδι, αλλά με αρχαία προέλευση !

Ειλικρινά δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί ένα παλιό παιχνίδι, που εμένα μου το έμαθε η γιαγιά μου. Πρόκειται για το γιο-γιο (όπως το λέγαμε), που είναι στην ουσία μια σβούρα με κλωστή και κουμπί. Το μόνο σχετικό που βρήκα για να σας το δείξω, είναι αυτή η εικόνα, και η αρχαία ονομασία "Ιυγξ"...