Λεωφορεία από 80s!!!!

Στην φωτογραφία απεικονίζεται το τελευταίο κόκκινο αρθρωτό Volvo B10MA55 / Saracakis του ΟΑΣΘ με κωδικό αμαξοστασίου 673 και αρ. κυκλοφορίας ΝΑ-9693 (έτος κατασκευής 1982) στην αφετηρία της γραμμής 72 για ΝΕΑ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ
Σχεικά με τους κωδικούς αμαξοστασίου, αριθμούς κυκλοφορίας και το έτος κατασκευής των κόκκινων αρθρωτών του ΟΑΣΘ βλ. ανάρτηση #166 στο παρόν νήμα.

πηγή

Τὸ μοναδικὸ ἀρχεῖο τῆς ὁμάδας «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα» μᾶς ταξιδεύει στὸν Μάϊο τοῦ 2009, ὅταν καταγράψαμε μιὰ ἀπὸ τὶς τελευταῖες «παρατάξεις» τῶν «Δεινόσαυρων» Volvo B10M Σαρακάκης, λίγο πρὶν ἀπὸ τὸ τέλος τους.

Στον παραπάνω σύνδεσμο, στα σχόλια έχει αναρτηθεί η φωτογραφία της προηγούμενης ανάρτησης με τον κόκκινο "δεινόσαυρο" του ΟΑΣΘ.

Με την εντυπωσιακή πρώτη εμφάνιση του ιστορικού 6/23, #Scania Vabis #BF76 #Ρεντούμης, μετά την πλήρη ανακατασκευή του, συμμετείχε η ομάδα «Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία» στη φετινή εκδήλωση για την Πρωτομαγιά που διοργανώνει ο @dimos_glyfadas σε συνεργασία με την #ΕΟΟΕ.
Ευχαριστούμε όλους όσοι επισκέφθηκαν το μοναδικό εν κυκλοφορία υπερμείζονος τύπου αστικό λεωφορείο ελληνικής κατασκευής της δεκαετίας του ‘60. Άλλοι ανακάλεσαν μνήμες, άλλοι έμαθαν τη σύντομη ιστορία του, αλλά όλοι αποχώρησαν με ένα χαμόγελο νοσταλγίας ζωγραφισμένο στο πρόσωπό τους.


Φωτογραφικὴ λήψη τοῦ Δημήτρη Παναγιωτόπουλου ἀπὸ τὴ χθεσινὴ συμμετοχὴ τῆς ὁμάδος «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα» στὴν 8η Ἀνοιξιάτικη Στατικὴ Ἔκθεση Ὀχημάτων Ἐποχῆς ποὺ διοργανώνουν ὁ Δῆμος Γλυφάδας
(Δήμος Γλυφάδας (Municipality of Glyfada)
καὶ ἡ Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής - ΕΟΟΕ στὸν «Δρόμο τῶν Ποιητῶν». Εὐχαριστοῦμε ὅλους γιὰ τὴν ἐπίσκεψή τους καὶ τὴ στήριξη στὸ ἔργο μας.

Παραθέτω δικές μου λήψεις του Scania BF-76 κατασκευής Ρεντούμη (1968).
Σημείωση: Οι πινακίδες στην μετώπη του λεωφορείου αφορούν την παλαιά αρίθμηση (ΕΚΤΕΛ) 89 ΑΘ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ ενώ στο πίσω μέρος τη νέα αρίθμηση της ΕΑΣ (Μάρτιος 1981) 118 ΑΘΗΝΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗ Α.

Στιγμιότυπο ἀπὸ τὴν πρόσφατη κυκλοφορία τοῦ ὑπερμείζονος τύπου ἀστικοῦ λεωφορείου #Scania Vabis #BF76 #Ρεντούμης ἀπὸ τὰ «Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα».
Ἀρχικῶς συμμετεῖχε στὴν 8η ἔκθεση ἱστορικῶν ὀχημάτων ποὺ διοργάνωσαν ἡ #ΕΟΟΕ καὶ ὁ Δῆμος Γλυφάδας. Στὴ συνέχεια πραγματοποίησε δρομολόγιο στὸν παλαιὸ ἄξονα τῆς γραμμῆς «89 Ἀθῆναι - #Βουλιαγμένη».
Σύντομα θὰ ἐπαναληφθεῖ δρομολόγιο ἀποκλειστικὰ γιὰ τούς #busoldtimers_gr

Saracakis SB758 του 1976. Ήταν 35 αυτοκίνητα και οι πινακίδες τους είναι λίγο μπέρδεμα:

951-954 ΜΖ-9151-9154
955-956 ΜΖ-9165-9166
957-960 ΜΖ-9257-9260 (το 959 αργότερα ΝΑΙ-9315)
961-972 ΜΖ-9361-9372
973-975 ΜΖ-9382-9384
976-985 ΜΖ-9476-9485

Στην ακόλουθη φωτογραφία εικονίζονται τα 966 ΜΖ-9366 και 972 ΜΖ-9372


πηγή

Δεν ξερω αν το εχει βαλει καποιος αλλος εδω ειναι αυτο ενα συντομο ρεπορταζ της ουγγρικης κρατικης τηλεορασης για
τα λεωφορεια Ikarus που προμηθευτηκε η Ελλαδα.

Το συνεργειο βιντεοσκοπησε την συντηρηση του στο αμαξοστασιο του ΗΣΑΠ και την κυκλοφορια του στους δρομους της Αθηνας ενω
ακουγεται η μουσικη απο τα ρεμπετικα μες στης πολης το χαμαμ και παμε τσαρκα στο μπαξε τσιφλικι.

Ο ΗΣΑΠ είχε ikarus;;; Εγώ τα βόλβο ήξερα... τα αγαπημένα "πράσινα" που εργαστηκε ο πατέρας μου!

Ένα από τα 35 Volvo Saracakis SB758 του 1976 (ΟΑΣΘ) με κωδικό αμαξοστασίου 951 (αρ. κυκλ. ΜΖ-9151 - βλ. σχετ. ανάρτηση στο παρόν νήμα) στρίβει μπροστά από το Κρατικό θέατρο Βορείου Ελλάδος (Εθνικής Αμύνης 2 - κτήριο Εταιρείας Μακεδονικών Σπουδών) κατευθυνόμενο προς Αγγελοχώρι.


Το παραπάνω έχει δημοσιευθεί και στο νήμα Παλιές φωτογραφίες της Ελλάδας.

Παραθέτω στιγμιότυπα οθόνης από βίντεο του @FORD231 στο νήμα " Τα Νέα του ΑΝΤ-1" ( βλ. εδώ )


Θεσσαλονίκη . Διακρίνεται το οπίσθιο μέρος αρθρωτού λεωφορείου Volvo Saracakis SB-756 με αριθμό κυκλοφορίας ΜΧ-2442 (έτος κατασκευής 1980) και κωδικό αμαξοστασίου 622 σε δρομολόγιο της γραμμής 6 Καλαμαριά-Βενιζέλου (εφ΄όσον η πινακίδα με τον αριθμό γραμμής είναι η ορθή).

Επίσης Θεσσαλονίκη. Διακρίνεται αστικό λεωφορείο Mercedes Biamax F-580 στην έκδοση που κατασκευάστηκε αποκλειστικά για τον ΟΑΣΘ με κωδικό αμαξοστασίου 249 σε δρομολόγιο της γραμμής 33 Αγ.Παντελεήμων - Βενιζέλου.

Επίσης από άλλη πηγή παρατίθεται σχετική φωτογραφία Mercedes Biamax F-580 ΟΑΣΘ

πηγή

Από Παλιά Ελληνικά Λεωφορεία (Συλλογή Ευαγγγέλου και Χαριλάου Λαζαροπούλου)
Scania Vabis B75 58 V135 που κατασκεύασε ο Ελευθέριος Ελευθεριάδης.

Ήταν 28 Ιουνίου 1995 όταν αυτό το μοναδικό #Scania Vabis #B75 58 V135 με αμάξωμα που κατασκεύασε ο μοναδικός Ελευθέριος #Ελευθεριάδης έκανε το... ποδαρικό του στα #παλιά_ελληνικά_λεωφορεία. Κυκλοφόρησε από τον Ιούλιο του 1961 έως τον Απρίλιο του 1985.
Ήταν παιδική δέσμευση και θέμα τιμής να σωθεί ένα Scania Ελευθεριάδη. Έτσι επιβεβαιώθηκε το αξίωμα που αναφέρει ότι ο επμένων νικά.


Η αρχική αποκατάσταση ξεκίνησε από τον Βαγγέλη το 1995 και προχώρησε θεαματικά. Λίγο η επιμονή του Βαγγέλη στη λεπτομέρεια, λίγο οι ιστορίες του μπαρμπά Σωτήρη Γκούλελη, λίγο και η προσεκτική μελέτη σχεδίων από το αρχείου του Ελευθεριάδη μας έβαλε στη διαδικασία να ξαναδούμε με περισσότερη επιμέλεια την πλήρη ανακατασκευή.
Περιττό θα είναι να σημειώσουμε ότι το πρώτο πράγμα που επισκευάστηκε ήταν ο κινητήρας του υπέροχου #Scania Vabis #B75 58 V135, ακολούθησαν τα συστήματα διευθύνσεως και αέρος.


Η τρίτη φωτογραφία της σειράς δεν είναι αυτή που είχε επιλεγεί προηγουμένως. Πρόκειται για στιγμιότυπο μέσα από το γραφείο κινήσεως των ιδιόκτητων εγκαταστάσεών μας με το #Scania Vabis #B75 58 V135 που κατασκεύασε ο Ελευθέριος #Ελευθεριάδης. Μετά την πλήρη ανακατασκευή αμαξώματος και τις επιμελείς βαφές με προστατευτικά χρώματα, βρίσκεται σε εξέλιξη η επόμενη φάση κατασκευής του σαλονιού.

Βλέπω καμιά φορά στο YT κάτι ωραία βιντεάκια που Αμερικάνοι πολίτες αγοράζουν κάποιο παλιό λεωφορείο ή σχολικό λεωφορείο και σιγά σιγά το επισκευάζουν και εσωτερικά το φτιάχνουν σαν κανονικό σπίτι με όλα τα κομφορ και σκεφτόμουν αν αξίζει στη χώρα μας να κάνεις κάτι τέτοιο.

Άραγε επιτρέπεται στην χώρα μας ένας απλός πολίτης να αγοράσεις παλιό λεωφορείο και να το μετατρέψει σε μεγάλο τροχόσπιτο ή και ακίνητο σπίτι; Αν το έχει ως τεράστιο λεωφορείο τροχόσπιτο ώστε να γυρίζει όλη την Ελλάδα με αυτό το φορολογία θα έχει ως όχημα "λεωφορείο" τροχόσπιτο;

Σίγουρα πάντως η φορολογία θα είναι μεγάλη ως λεωφορείο τροχόσπιτο που θα το χρησιμοποιείς για να πηγαίνεις σε διάφορα μέρη.

Αν όμως το έχεις δηλωμένο ως σπίτι δηλαδή ως παροπλισμένο μεγάλο λεωφορείο όπου μένει μόνιμα εκεί τι γίνεται;

Ξέρω τι σκέφτεστε τώρα...

Πολύ λίγα πράγματα σας ρωτάω!!!

Always Somewhere είπε:

Βλέπω καμιά φορά στο YT κάτι ωραία βιντεάκια που Αμερικάνοι πολίτες αγοράζουν κάποιο παλιό λεωφορείο ή σχολικό λεωφορείο και σιγά σιγά το επισκευάζουν και εσωτερικά το φτιάχνουν σαν κανονικό σπίτι με όλα τα κομφορ και σκεφτόμουν αν αξίζει στη χώρα μας να κάνεις κάτι τέτοιο.

Άραγε επιτρέπεται στην χώρα μας ένας απλός πολίτης να αγοράσεις παλιό λεωφορείο και να το μετατρέψει σε μεγάλο τροχόσπιτο ή και ακίνητο σπίτι; Αν το έχει ως τεράστιο λεωφορείο τροχόσπιτο ώστε να γυρίζει όλη την Ελλάδα με αυτό το φορολογία θα έχει ως όχημα "λεωφορείο" τροχόσπιτο;

Σίγουρα πάντως η φορολογία θα είναι μεγάλη ως λεωφορείο τροχόσπιτο που θα το χρησιμοποιείς για να πηγαίνεις σε διάφορα μέρη.

Αν όμως το έχεις δηλωμένο ως σπίτι δηλαδή ως παροπλισμένο μεγάλο λεωφορείο όπου μένει μόνιμα εκεί τι γίνεται;

Ξέρω τι σκέφτεστε τώρα...

Πολύ λίγα πράγματα σας ρωτάω!!!

Κάντε κλικ για μεγέθυνση ...

τέλη κυκλοφορίας τροχόσπιτου σίγουρα (ήξερα κάποιον που έμενε για χρόνια σε WV Westfalia Campervan), αλλά προφανώς θέλει άδεια/δήλωση μετασκευής


= = EDIT ==
να προσθέσω στο παραπάνω, ο γνωστός μου, δεν το είχε μόνιμα ακίνητο, φίλε @Always Somewhere υποθέτω αν το έχεις μόνιμα ακίνητο(*) - μέσα σε κάποιο χώρο, δεν θεωρείται πλέον τροχόσπιτο αλλά σπίτι, ιδέα δεν έχω τί παίζεται εκει - υποτίθεται υπάρχουν κάποια όρια/περιορισμοί, πχ. UK δεν μπορείς να το έχεις (+ μένεις σε αυτό) σε μόνιμη διεύθυνση (μέσα σε οικόπεδο) πάνω από ένα μήνα/χρόνο , θεωρείται κατοικία οχι τροχόσπιτο και φορολογείται με δημοτικό φόρο


(*) άσχετα με το σκεπτικό σου οτι η κατασκευή ήταν πχ. παλιό λεωφορείο , μπορεί και να ήταν container box (υπάρχουν και τέτοιες ιδέες)

εκτός topic ολα αυτά.. oops..