Συχνά έλεγα σε ιδιοκτητες 128 και φιλους των 128 οτι εχουν ενα διαμαντι μοτερακι κατω απ'το καπω τους , που με εκανε να αγαπησω αυτην την αυτοκινητοβιομηχανια εκεινη την εποχη .............
Απιστευτες δυνατοτητες για μοτερ της εποχης , σε ολα τα επιπεδα .........
Πιστευα (και πιστευω ακομα) οτι ηταν πολλα χρονια μπροστα απ'την εποχη του , σε αναλογια οικονομικων παραμετρων .....
Το ιδιο το 128 δε ,αυτοκινητακι με δικη του προσωπικοτητα σε ολα , ειχε αξιολατρευτα προτερηματα , που σε εκανε να βαζεις τα μικροπροβληματα του στα ..... αναξια συζητησης .
Δεν το ξεπερναγες ευκολα οταν το αποχωριζοσουν ..........
Η μητέρα του σύγχρονου επιβατικού,το αυτοκίνητο της παιδικής μου ηλικίας,το πρώτο μου αμαξάκι......
Auguroni alla mamma di tutte (quasi) le auto moderne.
Για να μην ξεχνιόμαστε.Το πρώτο αυτοκίνητο που συγκέντρωνε:
1) Κινητήρα με εκκεντροφόρο επικεφαλής
2) Κινητήρα εγκάρσια τοποθετημένο
3) Κιβώτιο σε μπλοκ με τον κινητήρα
4) Εμπρόσθιες αναρτήσεις MacPherson
5) Οπίσθιες αναρτήσεις ανεξάρτητες
6) Εμπρόσθια δισκόφρενα
7) Εμπρός κίνηση
Ουσιαστικά το 90% του σύγχρονου αυτοκινήτου.
...να πω μόνο δύο λόγια (προς το παρόν) για τα 128 και 127.Πρόκειται για τα δύο μοντέλα δια των οποίων η Fiat επανακαθόρισε πανευρωπαϊκά την κατηγορία των μικρών οικογενειακών αυτοκινήτων,οδηγώντας την σε νέες κατευθύνσεις και τεχνικό υπόβαθρο.Το μεν 128 (με το οποίο είμαι και συναισθηματικά δεμένος,αφού ήταν το αυτοκίνητο στο οποίο έμαθα να οδηγώ και αργότερα το πρώτο μου αυτοκίνητο),υπήρξε το πρώτο προσθιοκίνητο της εταιρείας,το οποίο ενσωμάτωσε και όλες τις επαναστατικές λύσεις που προαναφέρθηκαν.Είναι γνωστό το γεγονός ότι με το λανσάρισμά του,οι υπεύθυνοι της VW (στα πρόθυρα χρεωκοπίας τότε),είχαν λύσει ένα 128 στα εξ ων συνετέθη,προσπαθώντας να κατανοήσουν και να αντιγράψουν τους νεωτερισμούς του.Τελικά θα τους σώσει ένας άλλος Ιταλός.Ο Giugiaro δια της δημιουργίας του Golf.
...Μεταφέρω και μία ιστοσελίδα για την βελτίωση των 128 απ' τον Trivemmato...
http://hitthewave.wordpress.com/2009/12/28/my-fiat-128-trivellato-stradalle/
